Установка элетровентилятора охлаждения на копейку

[andre34 355]

даже в жаре езжу без вентилятора, ни разу не кипел. лежит электро но все никак руки не дойдут поставить

Наверное стоит при обсуждении данных вопросов учитывать условия эксплуатации и подстраиваться под них. Вот допустим лично езжу в городе, поездки небольшие, пробок практически нет. Кроме как мост. В этих условиях полностью штатная система работает без претензий, хоть зимой хоть летом. Но справедливости ради стоит отметить в жару работает на пределе. Как то попал в тянучку на горку, плавная но длинная. Скорость 5-15 км/ч. Выехал на красной зоне. То есть если предполагается такой движ, крупный город и тд, то стоит систему охлаждения апгрейдить. А нет, так и нет. То есть сразу постановка задачи, потом решение.

[аматор11 21]

За кордоном уже давно, на легковых, забыли про постоянно дующий вентилятор.

Дураки наверное...

[Интервент 1 219]

понял закономерность у кого их нет твердят что он не нужен... каждая лягушка свое болото хвалит)))

Закономерность ты понял но сообщения прочитать не осилил)))

У меня как раз стоит электровентилятор, больше того, я и на Волгу в свое время ставил электро вместо приводного. Так что статистика имеется не только по одному примеру.

 

И да, мотор устроен немного сложнее, чем кусок железа который ты собрался нагревать до ста градусов. Это так, на всякий случай.

 

 

* GT-P1000 *

За кордоном уже давно, на легковых, забыли про постоянно дующий вентилятор.

Дураки наверное...

Да ты что? А много ты видел закордонных авто? Может, замечал у них вентилятор с вискомуфтой? Или ты просто не в курсе, что это такое?

 

* GT-P1000 *

[Бджола 3]

Є можливість і бажання треба ставити. І прогрівається взимку краще і охолоджує Бач влітку швидше. Той хто поставив помру додатково, то взагалі молодець! Бо на холостому ходу церкуляція набагато гірше і вентилятор вмикається трохи пізніше. Це було виявлено мною з власного спостереження. Може в когось по іншому, не знаю. Рекомендую лузар, рідний на 07 давав вібрації на кузов і створював шуму більше, хоча з х обраним гвинтом по аеродинаміці мало навпаки бути. Щодо картонки, то товаришу в який сів одразу на фабію, запропонував взимку прикрити бодай частину радіатора, він казав, що колхоз і його не зрозуміють. Але коли поставив, то одразу почав розповідати про переваги і пічка раніше почала бути теплим, і машина менше пального споживати стала. Шевченка його на крузак собі теж тихенько поставив і машина почала раніше на газ переключатися. Особисто я купив пластмасові глуху ришітку на зиму, так менше слякоті летить під капот і менше став кородувати телевізор, а коли мороз тримається довго біля 20 і нижче, радіатор прикривають додатково пінополістиролом. І по окружній їду 20 км на роботу. Виїжджаю зі стоянки 500 м і переходжу на газ, до цього і гріються хвилин 5 ,

і щоб стрілка зрушила, пічку до руху стрілки перекриваю. 2км рівної потім 1 км затяжний підйом і машина прогріта. На роботу приїжджаю в машині спека неможлива. А в деяких при приїзді на роботу пічка тільки теплим гріти починає. P.S. В літку при 30 мав необхідність з'їздити у центр по пробка, вентилятор був знятий, карлсона механічного не було часу ставити, поїхав, яке ж було моє здивування, що з річкою і її вентилятори стрілка стояла на межі білої і зеленої зони ( хто знає панель 07)… хоча був готовий до всього.

[denis13 1 206]

Электровентилятор конечно ставь. 

Предпочтительно подключить так что бы можно было принудительно вентилятор включить. 

Лучше искать вентилятор от ино. В первую очередь тише. А если заморочиться то и двухскоростной. 

Себе искал тонкий так как надо было поставить перед радиатором, нашел от Амулета (горе мне за это), НО работает тихо задачу выполняет и оригинальный Чери  

[quitka 463]

А как ты его подключал? Что помимо вентилятора надо? Расскажи подробней. Хочу на копу втулить. С чего лучше взять чтоб кузов не резать?

[pash.z 51]

На 04 не нужно резать там места хватает, на 01 нужно резать рамку радиатора. Тоесть если готова подрезать кузов то всепросто... При езде по трассе при минус 12 без картонки и при скорости 120 мотор не выходит на рабочую температуру при исправной системе охлаждения. Когда скидываеш до 90 тогда порядок, но ехать растояние в 600 км со скоростью 80-90 печально. Вот тебе и отличие железяки от сложного конструктивно мотора. Вот только законы физики ни кто не отменял

[VETERAN 1 318]

 

 

Что помимо вентилятора надо?

Потрібно кудись приліпити датчик температури - в стоковому радіаторі діри для нього нема. Ще бажано поставити реле включення електродвигуна вентилятора. Дуже рекомендується вимикач примусового включення.

Я не різав "телевізор" - скомбінував електродвигун від одного японця з лопастями іншого - помістилося із запасом.

[Интервент 1 219]

На 04 не нужно резать там места хватает, на 01 нужно резать рамку радиатора.

 

На 2101 стандартный вазовский вентилятор ставится без резания кузова. Надо немного переделать рамку крепления вентилятора и заменить одну шпильку передней крышки на болт и все станет. Я уже когда-то выкладывал фотографии, то ли у себя в бортовике то ли даже в этой теме в начале. Ну если интересно, вечером выложу еще раз.

 

 

При езде по трассе при минус 12 без картонки и при скорости 120 мотор не выходит на рабочую температуру

Ну что я могу сказать? У кого-то и вентилятор не становится без резания кузова У меня почему-то мотор выходит на рабочую температуру, при чем и со скоростями 140. Почему так - хз. Мистика   

 

где искать плацебо?

термостат работает нормально, до 80 греется быстро, потом медленно, с вентилятором больше 85 не греется, без вентилятора прогревается до 90.

То, о чем я и говорю. Скорость нагрева двигателя определяется работой термостата. Поставь термостат с началом открытия 85 градусов и мотор будет так же быстро греться до 90 с любым вентилятором.

[Интервент 1 219]

 

Потрібно кудись приліпити датчик температури - в стоковому радіаторі діри для нього нема.

 

Можно еще спаять схему включения по показаниям штатного датчика температуры в ГБЦ. На форуме 2101.ру люди такое делали еще 10 лет назад, даже схема была где-то.

[аматор11 21]

@Интервент,Маладец, умный, даже про висомуфту знаешь! Мерседес, бнв и исчо трохы...

А еще заграндураки просо низкую и максимум на електро придумали, ну тупые...

[Интервент 1 219]

@Интервент,Маладец, умный, даже про висомуфту знаешь! Мерседес, бнв и исчо трохы...

А еще заграндураки просо низкую и максимум на електро придумали, ну тупые...

Слушай, я понимаю, что тебе очень хочется привлечь к себе внимание, но зачем флудить в каждой теме? Для этого есть флудилка.

[Rustem 9]

 

 А есть какие варианты быстрого прогрева двигателя?

По большому счету, только хороший термостат.

 

Ну или ставить автономный подогреватель типа Вебасто. Но это не бюджетно - стоит от $600 и выше.

 

Да понял, что все решает термостат, причем даже новый не гарантия рабочий. Себе поставил от шнивы, первый работал отлично, а второй новый уже туфтовый был.

с вентилятором - прогрев 5км

без вентилятора - прогрев 3км

 

 

Вот такие данные интересны. Есть у кого еще такие наблюдения?

[Rustem 9]

 

На 04 не нужно резать там места хватает, на 01 нужно резать рамку радиатора.

 

На 2101 стандартный вазовский вентилятор ставится без резания кузова. Надо немного переделать рамку крепления вентилятора и заменить одну шпильку передней крышки на болт и все станет. Я уже когда-то выкладывал фотографии, то ли у себя в бортовике то ли даже в этой теме в начале. Ну если интересно, вечером выложу еще раз.

 

Интересно выкладывай.

Наверное все таки себе поставлю все равно у отца бестолку лежит шестой вентилятор да и радиатор на пропайку снимать надо.

[optimus prime 763]

Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?

[denis13 1 206]

 

 

Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?

Да ну не прикалывайтесь так. Честное слово. 

[Интервент 1 219]

Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?

У Сингуринди упоминается, что навесное - помпа, генератор, вентилятор - вместе отбирают что-то около 5 процентов. Доля одного только вентилятора будет еще меньше, на уровне одного максимум двух процентов - это от силы 1,5 л.с. Будет ли это ощутимо?

[pash.z 51]

Лично у меня на 06 радиатор не влезло, точнее влезло но при торможении двиг играя на подушках доставал до ел вентилятора, зазор до вентилятора был не более 5мм. До етого купил газелевский тройник под датчик вкл вентилятора. Но не срослось при попытке пригвоздить дифузор ел вентилятором к родному 01 радиатору где крепления не подходят, вспешке просверлил отверстие в кожухе сквозняком через радиатор. И после уже без спешки купил алюминевый 06 и датчик вкрутил в него. А тройник так и валяется в гараже. Сам вентилятор взял 08 на 140 ват типа повышеной производительности. Так то и все, ну телевизор подрезал и пару дырок просверлил под новый радиатор.

[optimus prime 763]

 

Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?

Да ну не прикалывайтесь так. Честное слово. 

 

https://www.zr.ru/archive/zr/1997/04/razumnyie-vientiliatory#39

@Интервент,Ясно,значит менять смысла нет на электрический,даже плюс в том что не будет просадок в электросети 

[Интервент 1 219]

С исправным генератором просадок не будет.

Смысл в том, что с электровентилятором мотор лучше охлаждается в пробках или при езде с малыми скоростями но с большими нагрузками.

[denis13 1 206]

Как раз летом в пробках или на малых скоростях вентилятор крепко спасает. 

А если с принудиловкой так вообще красота. 

[VETALZZZ 1 446]

 

Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?

У Сингуринди упоминается, что навесное - помпа, генератор, вентилятор - вместе отбирают что-то около 5 процентов. Доля одного только вентилятора будет еще меньше, на уровне одного максимум двух процентов - это от силы 1,5 л.с. Будет ли это ощутимо?

 

я бы сказал от силы 0,5 л.с. Всё же не жидкость лопастями маслаем а воздух. И противо-ЭДС нет как в генераторе.

[Интервент 1 219]

Итак, не нашел я фотографий поэтому попытаюсь объяснить так.

 

При установке вентилятора 2103 главная загвоздка в том, что лапа диффузора (на фото справа) упирается в помпу.

 

 

При наличии сварочного аппарата можно эту лапу можно отрезать и приварить по-другому или просто сделать новую из металла. Но и без аппарата проблема решается не сложно: надо отрезать вот этот уголок между планками лапы и подогнуть нижнюю планку (на фото - вверх).

 

Отверстия для крепления на диффузоре и радиаторе не совпадают, но на левой стороне их можно просто пересверлить а справа прикрутить пластину с двумя отверстиями.

 

Чтобы вентилятор не упирался в двигатель, надо на передней крышке заменить одну шпильку на болт, подрезать одну из шпилек на вентиляторе и подогнуть диффузор так, чтобы вентилятор был ближе к сотам. В целом, ничего сложного тут нет, по месту все будет понятно.

 

По части подключения есть несколько вариантов: поставить тройник с термовыключателем (я ставил на нижний патрубок), вварить резьбу в сам радиатор, если он латунный (например, газовой сваркой), сделать схему включения по основному датчику температуры.

[Rustem 9]

Итак, не нашел я фотографий поэтому попытаюсь объяснить так.

 

При установке вентилятора 2103 главная загвоздка в том, что лапа диффузора (на фото справа) упирается в помпу.

 

 

При наличии сварочного аппарата можно эту лапу можно отрезать и приварить по-другому или просто сделать новую из металла. Но и без аппарата проблема решается не сложно: надо отрезать вот этот уголок между планками лапы и подогнуть нижнюю планку (на фото - вверх).

 

Отверстия для крепления на диффузоре и радиаторе не совпадают, но на левой стороне их можно просто пересверлить а справа прикрутить пластину с двумя отверстиями.

 

Чтобы вентилятор не упирался в двигатель, надо на передней крышке заменить одну шпильку на болт, подрезать одну из шпилек на вентиляторе и подогнуть диффузор так, чтобы вентилятор был ближе к сотам. В целом, ничего сложного тут нет, по месту все будет понятно.

 

По части подключения есть несколько вариантов: поставить тройник с термовыключателем (я ставил на нижний патрубок), вварить резьбу в сам радиатор, если он латунный (например, газовой сваркой), сделать схему включения по основному датчику температуры.

Вроде как все понятно. Спасибо за доступное объяснение.

Будем побывать....

[Rustem 9]

Подскажите стоит термостат шнива. Какой датчик температуры лучше поставить?