Аварийная сигнализация

[igor 27]

Valeran, схемку подключения скинь, тогда посмотрим.

[maestro_9191 1]

А если уже ставить аварийку на реле 494.3747, то есть ли там возможность вывести контрольки левого и правого поворотов на разные лампы? Или конструкцией реле такая возможность не предусмотрена?

[igor 27]

maestro_9191, Не предусмотрена.

[AlexandrB 55]

А если уже ставить аварийку на реле 494.3747, то есть ли там возможность вывести контрольки левого и правого поворотов на разные лампы? Или конструкцией реле такая возможность не предусмотрена?

Ты можешь кинуть на КЛ ( левые и правые ) провода с каждого борта, правда по сути это будет уже не КЛ, а скорее индикатор наличия напряжения питания ламп в бортах...

[maestro_9191 1]

К стати, спасибо за идею! Стрельнула в голову мысль как сделать и повороты на светодиодах и частоту мигания оставить в покое и контроль исправности оставить! На гениальность не претендую, но все же...

Идея заключаетя в следующем:

как говорил уважаемый AlexandrB, делаем типа КЛ поворотов и включаем ее ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с цепью светодиодов конкретного поворота (допустим, переднего правого). Кидаем на приборку зеленый светодиод КЛ. Браво! Теперь идем далее. Это было о передних поворотах. С задними делаем абсолютно то же самое, но вешаем на другой зеленый светодиод на приборке сразу под первым! Вуаля! Для одной стороны контроль исправности ламп готов! Повторяем процедуру и для другой стороны и имеем зашибись светодиодные повороты с нормальной частотой мигания и контролем исправности.

Из минусов:

1)прибор будет указывать, что поворот полностью исправен, даже если на самом деле мигать будет всего 1 светодиод. Но, как на меня, это уже маловероятный сценарий. Все равно, время от времени надо и "руцями" проверять исправность внешних осветительных приборов.

2)необходимость обязательной стабилизации 12 В во всей цепи.

 

Частота мигания задается отрезанной 7й ногой микрухи. Контроль исправности - 4 зеленых светодиода, установленых на приборной доске в порядке, предусмотренном хозяином. Считаю, что контролировать исправность повторителей не обязательно, это легко делается даже на ходу.

 

Как вам идея?

Змінено 26 березня 2013 користувачем maestro_9191
Инет глюканул

[RULя 1]

Подключил все работает!

Я делал по совету lari, схема 2106, реле брал на разборке еще СОВЕТСКОЕ 231.3747 за 20 грн.

реле 781.3777 купил в автомаг-е, тоже 20 грн. но благодаря форуму не ставил говорят на

сколько это правда их слепые собирают, но что-то мало вериться, просто материалы

слабенькие, кнопку включения аварийной сигнализации брал семи контактную: 6 контакт не

подключал, проводов брал 6 метров разных цветов, под рулевые провода не резал, брал 20 контактов папа, 20 мама.

От кнопки контакт 1 и 3 которые идут на под рулевые на концах сделал по 1 маме и заправил в фишку под 2 провода,

а в разрез 12см от фишки по 1 папе; тоже

с контактом 7 не нарушая целостности старой проводки, и на каждый разъем фишка.

<<<<<<< А ВОТ СОВЕТ lari за который БОЛЬШОЕ СПАСИБО! >>>>>>>

Материалы и элементы:

 

1. Изолента или термоусадочные трубки.

2. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.

3. Реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106. (четыре контакта)

4. Кнопка включения аварийной сигнализации. (шесть контактов)

5. Разъем для подключения реле.

6. Разъем для подключения кнопки.

 

Реле:

 

Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.

Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.

Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле

Провод с контакта 4 крепим на массу (корпус а/м). Оптимальное место – под гайку крепления реле.

 

Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле. (не переусердствуйте, крепление пластмассовое, можно и расколоть)

 

Кнопка:

 

Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.

Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.

Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.

Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен.

 

Места в колодке выглядят следующим образом (в необходимой нам колодке 8 контактов):

 

 

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.

Змінено 20 квітня 2013 користувачем RULя
добавил текст

[maestro_9191 1]

Гм... Итак, уважаемые, прошу тапками и прочими травмоопасными предметами не бросать, но вопрос следующий:

подключаю аварийку по схемке от Мадяра (madyar.net). И вот, выполнив половину соединений встал перед вопросом: на схеме указано, что провода, выходящие из колодки подрулевых переключателей к лампам поворотов должны идти напрямую к контактам кнопки без подключения к лампам. Бред бредом, но на схеме от Мадяра именно так. Покурив схемку аварийки 2106 я вижу что выходя из колодки провод одного борта распаривается и один провод идет к лампе а второй на контакт кнопки. Аналогично и со вторым проводом (другой борт). Правильно ли я понял, что провода, выходящие из колодки подрулевых нужно распаривать?

[maestro_9191 1]

В общем, подключил я данный девайс и в результате не работает нихрена. Ну, на счет поворотов - то тут, возможно, пришел абзац подрулевым, проверю это на днях. А из особенностей - кнопка аварийки слегка тлеет в отжатом состоянии и тухнет в нажатом, + раньше при постановке на сигналку мигала габаритами, а теперь поворотами. Бред какой-то! Провода, выходящие из колодки подрулевых я все-таки раздвоил. На старом реле на один из контактов приходило 2 красных провода, а на схеме указан только один, я подключил так как было - оба, только на новое реле. Кнопка у меня 7-контактная, один из контактов никуда не подключен, стоит ли его бросать на массу как писали где-то выше или нет? Да и вобще, кто ставил по схеме от Мадяра - у вас все норм работает? А то я пока недоволен тем что потратил время и деньги а результата нет. Может быть, кто-нибудь сможет помочь мне разобраться?

[maestro_9191 1]

Блин, не тема, а мой монолог с хронологией моих мучений! В общем, проинсталил я наконец-то себе данный девайс на основе реле 781.3777. Все заработало, контроль исправности ламп присутствует и работает даже в режиме аварийки, контролька на приборке работает. Единственный глюк - не работает лампочка в самой кнопке (свернул, по-видимому, ей голову в процессе выяснения отношений), но без этого я как-то обойдусь, по крайней мере, в первое время. К стати, не знаю как у кого, а у меня кнопка врубает аварийку в отжатом положении. Это так должно быть?

[dens321 1]

Это так должно быть?

да, всё верно

У мну лампочка бывает тоже не горит, так что не парься.

[Vlad007 3]

конечно. Нормальное положение - нажатая (отключена)

[mazai57 1]

появилась проблема перестали работать повороты ( .аварийка работает но не мигает лампочка на панели приборов)

[ustisv 2]

mazai57, посмотри предохранитель №9

[mazai57 1]

проверял все преды целые

[Vlad007 3]

Посмотри где контакты из "фишек" повылетали

[mazai57 1]

ПРОБЛЕММА РЕШИЛАСЬ ЗАМЕНОЙ РЕЛЕ СПАСИБО

[Buddymen 1]

]Привет! Я с хорошей новостью! Сегодня закончил подключение АСС на 21011, не скажу что все прошло как по маслу, помучатся пришлося! С первого раза все контакты подсоеденил , но ничего не работало, проверил несколько раз в итоге потратил 2дня на то чтоб понять что реле которое купил 781.3777 вообще не работало при покупке! сегодня уже купил новое, заводское и все зае..ся. Подключал по эл. схеме 6ки. Она точно работает только от реле 2 на кнопку 7 идет провод без подключения к центральному входу, т.к. при подключеном коконтакте на центр при включении габаритов начинает работать аварийка, а без него все супер

 

Змінено 10 жовтня 2013 користувачем Buddymen

[LizeoL 14]

Добрый день. Купил мне друг реле непонятный мне 75,3777-10

 

Хочу поставить аварийную сигнализацию имею уже колодку на 4 контакта и кнопку авайрики. Помогите разобраться что куда подключать.Вместо штатного старого 3 контактного реле.Спасибо.

 

Схема Реле.

[lis13 9]

Тебе в релюху лезть не нужно, весь секрет в подключении (проводка). Я себе делал по этой "мурзилке" Посилання

+ инет. спустя 3 часа наверное все готово.

да, не досмотрел. У тя чистая копа, на подрулевых будет колодка не на 8 проводов, а меньше 6 кажется - подключай крайние.

Змінено 2 грудня 2013 користувачем lis13

[AlexandrB 55]

Это не то реле - то что на фото на свет ставят. На аварийку другое надобно.

На вид типа такого:

[lis13 9]

Да, не досмотрел. Я с разборки шестёрочную поставил когда моя сгорела. Тебе вот такие нужны, смотри на ближайшей разборке - до 10грн точно возьмёшь.

Посилання

[LizeoL 14]

Да, не досмотрел. Я с разборки шестёрочную поставил когда моя сгорела. Тебе вот такие нужны, смотри на ближайшей разборке - до 10грн точно возьмёшь.

Посилання

 

Я купил бы новый. просто знакомый купил такой сказал что универсальный. потому и спрашиваю. Вобще Окке. Буду покупать 2105, так как в магазине он у нас стоит 28 грн кстате так что буду на базе его делать.

 

Спасибо!.

[semdj 84]

подключил реле 78.3777 и 8 контакную кнопку без одного контакта

 

все работает,только как-то не адекватно аварийка включается.только если подрулевой стоит в каком либо повороте.а в нулевом положении лампа кнопки светится постоянно а поворотники нет

Змінено 3 грудня 2013 користувачем semdj

[Vlad007 3]

Неправильно подключено, так быть не должно. Возможно не подключен/подключен не туда плюс 12 В в режиме аварийки.

[AlexandrB 55]

просто знакомый купил такой сказал что универсальный.

К примеру тебе нужна лампочка чтобы в гараже свет был, а тебе вместо нее дают плоскогубцы... со словами, что дескать плоскогубцы-то гораздо универсальнее лампочки, и забивать ими гвозди можно, болты крутить, провода скручивать, кусать ... так и с этим "универсальным" реле