Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[maxisdark 1]

Поверни трамблер на 180 градусов. Сам офигел, когда менял у себя ксз на бсз.

а аз 1 таки гудит. это факт.

[Dim0N 25]

АЗ-1 даёт на катушку серию импульсов вместо ДХ. Так и должно быть. При установке АЗ нужно зажигание выключать. Установил - вставил ключ, завёлся и поехал без резкого изменения оборотов со скоростью не более 90 км\ч.

[Premium 1]

Капец, поехал я утром в центр за машиной, завожу, а она как ни в чем не бывало завелась!)))

Кароче я так и не пойму, что это могло быть вчера! Приехал домой, почистил весь карбюратор, потом почистил ВВ провода, зачистил места соединений проводов с катушкой и коммутатором. В общем провел тех.обслуживание и всё...

[vex1973 1]

maxisdark, а зачем поварачивать трамблер на 180 градусов?

[maxisdark 1]

vex1973,

потому что у трамблера для БСЗ вырез под стопор крышки с противоположной стороны. по крайней мере у меня так было. вроде изза этого.

[vex1973 1]

maxisdark, та у меня все по пазам стоит. Просто пишется, что АЗ-1 работает эквивалентно по-моему 5000 оборотам, но фактически идет зашкал. Дай Бог, чтобы он не пригодился в дороге.

[krankran 1]

Поверни трамблер на 180 градусов. Сам офигел, когда менял у себя ксз на бсз.

а аз 1 таки гудит. это факт.

Поворачивать ничего не нуна иначе двигатель просто будет чихать в карб но скорее всего толком не заведётся. Может просто ты при сборке выставлял зажигание по меткам на шкиве типа чтоб в этот момент бегунок в трамблёре стал напротив первого цилиндра, но там вся штука в том что метка на шкиве соответствует первому цилиндру через оборот т.к. двигатель четырёхтактный и полный цикл(т.е. 4 такта) - это два оборота шкива. т.е. один оборот - первый цилиндр соответствует, второй - четвёртый и.т.д... Два полных оборота шкива соответствуют одному полному обороту бегунка в трамблёре. При этом и первый и четвёртый цилиндр находятся в в.м.т но первый в момент воспламенения смеси когда оба клапана закрыты, а четвёртый в момент начала засоса смеси и вход-клапан открыт а выход закрыт и если в этот момент смесь поджечь то вспышка через открытый клапан пойдёт во входной коллектор и карб

В моём случае это не прокатит. С АЗ-1 двиг тоже не завёлся, но когда подкрутил винт качества на карбе то "схватился", почти завёлся но заглох. Мне перед этим разбирали и чистили карб, я после этого правда ехал до гаража и вроде всё работало только двигатель стал больше греться, думаю что мне там нахимичили слишком бедную смесь и он теперь не может эту смесь воспламенить, а может гдето ещё и воздух сосёт. Завтра буду ещё смотреть карб

Змінено 25 серпня 2010 користувачем krankran

[AlexandrB 55]

Если АЗ дает импульсы вместо ДХ, то по сути он лупитт импульсы без привязки к положению КВ, соответственно посылая искру не в момент 5град до ВМТ,а как попало.. соответственно кручение трамблера ничего не даст, кроме сбивания уже выставленного зажигания. Так же подстраивать смесь в карбе смысла не имеет,б поскольку двиг работает "не в расчетном режиме",а хз как..и длительная езда такая ни к чему хорошему не приведет. А разработчики сего чудо девайса об этом скромно умалчивают... Его реально можно применить,если во чтобы то ни стало надо "дострелять" до какого-нибудь насел пункта, когда машины не жалко....

Так что в случае с АЗ, говорить от подстройке карбов и трамблеров для улучшения качества работы, мягко говоря - неуместно

Змінено 25 серпня 2010 користувачем AlexandrB

[maxisdark 1]

насколько я помню, там гдето еще есть режис сушки свечей, толи в АЗ, толи в АД. Я с АЗ зимой както пытался завести - ничего не получилось.

[krankran 1]

...в случае с АЗ, говорить от подстройке карбов и трамблеров для улучшения качества работы, мягко говоря - неуместно

в отношении трамблёра согласен, он особо не мешает работе АЗ, а вот если карб гонит беднющюю смесь то тут АЗ-1 будет беспомощен

[AlexandrB 55]

Почему? Раз авто так ездит, то и с А3 постреляет, нажимая педальку газа вступает в строй главная дозирующая система, где качество смеси определяется диаметрами жиклеров и диффузоров.. Другой вопрос что трудно воспламенить даже полноценную смесь, пытаясь поджечь ее хз когда вместо положенного - например в момент когда происходит выпуск газов или впуск смеси в камеру - ведь АЗ поджигает как попало... Так что тут как в серфинге: "Лови волну", то бишь "Лови момент зажигания", а вообще это издевательство над двигателем просто, по большому счету...

Змінено 25 серпня 2010 користувачем AlexandrB

[krankran 1]

Всем спасибо, всё прояснил с АЗ-1. Он действительно при работе заставляет гудеть трамблёр, но ему таки нужет настроенный хоть как-то карбюратор, а не как у меня было. Машинка завелась после того как поставил на место винт качества смеси, он у меня просто выпал, пришёл кулибин и поставил его на место, теперь всё хорошо, заодно прошёл ликбез по этому чуду-технике.

Вообще конечно наверное стрёмно ехать с этим АЗ, с ним машина гудит как сирена и двигатель троит как трактор, я на 10 секунд включил, испугался8 ) и выключил.

 

[color="Red">перенес тему к БСЗ

Змінено 30 серпня 2010 користувачем ajm

[rom16 1]

Парни, а подскажите. Вот хочю себе поставить БСЗ, но незнаю получиться ли самому и там вроде на трамблере вакумный как-бы баченок из которого идет в карбюратор трубка. А у меня карб родной еще "вебер". Как Быть?

[krankran 1]

Парни, а подскажите. Вот хочю себе поставить БСЗ, но незнаю получиться ли самому и там вроде на трамблере вакумный как-бы баченок из которого идет в карбюратор трубка. А у меня карб родной еще "вебер". Как Быть?

Попробуй оценить сам эту схемку, всё просто, главное внимание при подключении и выбрать место для коммутатора что б провода достали и удобно было

бочёнок регулирует угол опережения зажигания, думаю что всё будет работать и без него, он не имеет отношения к БСЗ(да и на схеме его нет), просто не будет корректировки УОЗ со стороны карбюратора. Главное тут это проверить разводку проводов в пучке "коммутатор-катушка-датчик Холла". Сверь разводку со своей схемой коммутатора, єтот пучёк даже если идёт в комплекте с катушкой-коммутатором-трамблёром почти всегда имеет перепутанную разводку - не поленись сними оплётку и проверь и перетасуй как надо.

[Вовчик 1]

Хлопці, скажіть: на БСЗ (в порівнянні КСЗ) тихіше працює трамплер? І ще: перечитавши тут гору повідомлень я зрозумів 1 і єдина перевага (якщо повідкидати неточні дані) це - більш рівна робота двигуна, це якісне "приготування" іскри ??? В принципі більше від БСЗ нічого не вимагається? Так?

[Жэка-шабашник 2]

Вовчик, ну искра помощьнее и забытие о настройке и подгорании контактной группы

кстате можно использовать низкоблочные трамблеры на высоких блоках, просле небольшой доработки

[krankran 1]

...на БСЗ (в порівнянні КСЗ) тихіше працює трамплер?

сложно оценить, он у меня кажись и с КСЗ не шумел, но мне медведь на ухо наступил

... єдина перевага (якщо повідкидати неточні дані) це - більш рівна робота двигуна, це якісне "приготування" іскри ??? В принципі більше від БСЗ нічого не вимагається? Так?

Во первых у БСЗ подаётся гараздо большее напряжение на свечи, кажись, на БСЗ 30-35кВ а на КСЗ 20кВ. Ну и от более мощьной искры лучше воспламеняется смесь. Правда есть вроде ньюанс что коммутатор очень требователен к состоянию питающей его проводки, это всё-таки электроника, и если где-то на пути от генератора или к "-" будет неплотный контакт то помехи быстро добьют его. Это сродни тому зачем перед компом ставят бесперебойник что б фильтровал сетевые помехи.

[Anndreykov 10]

бочёнок регулирует угол опережения зажигания, думаю что всё будет работать и без него, он не имеет отношения к БСЗ(да и на схеме его нет), просто не будет корректировки УОЗ со стороны карбюратора

Не будет хватать УОЗ. 01-й трамблер без вакуумника имел по моему 33 градуса опережения центробежным механизмом, а новый имеет всего около 20-ти. а остальное вакуумкорректор.

Подать его можно, если на карбе нет трубки, с трубки слива скопившегося топлива на впускном коллекторе(внизу согнутая трубка). С ней тоже нормально, почти как положено работает.

[rom16 1]

Не будет хватать УОЗ. 01-й трамблер без вакуумника имел по моему 33 градуса опережения центробежным механизмом, а новый имеет всего около 20-ти. а остальное вакуумкорректор.

Подать его можно, если на карбе нет трубки, с трубки слива скопившегося топлива на впускном коллекторе(внизу согнутая трубка). С ней тоже нормально, почти как положено работает.

 

А можно вообще игнорировать "баченок"?

[golden88 662]

rom16, нет, на верхах тупить будет, как отсечка.

[optimus prime 763]

никто не испытывал комутатор с датчиком детонацыи?Посилання

[Жэка-шабашник 2]

optimus prime, испытывал, щас такой стоит, нормальная штука

[Emigrant 1]

Жэка-шабашник, куда датчик подключается?!

[optimus prime 763]

динамика возросла?

[Жэка-шабашник 2]

Emigrant, щас у меня блок 213, там есть спецальное место а на 011 слева внизу есть отверстия с резьбами, шпильки идут в комплекте , но на 213 блоке оно лучше реагирует на детонацию, один щелчок и всё, на 011 чуть дольше

 

optimus prime, я не использовал обычный каммутатор так что не могу сравнить, зато забыл что такое "залило свечи"

по идее должна возрости, ведь зажигание у меня щас сильно раннее, с распредвалом 2101 "закусывало" при заводке но дальше детонации нету, только есле сильно в натяжку резко газануть может разок щелкнуть

Змінено 12 жовтня 2010 користувачем Жэка-шабашник